{"id":2118,"date":"2026-01-30T18:41:05","date_gmt":"2026-01-30T18:41:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cop30.pactoglobal.org.br\/?p=2118"},"modified":"2026-01-30T18:42:03","modified_gmt":"2026-01-30T18:42:03","slug":"brasil-precisara-investir-mais-de-r-3-trilhoes-para-zerar-emissoes-no-transporte-rodoviario-de-cargas-ate-2050-aponta-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cop30.pactoglobal.org.br\/index.php\/2026\/01\/30\/brasil-precisara-investir-mais-de-r-3-trilhoes-para-zerar-emissoes-no-transporte-rodoviario-de-cargas-ate-2050-aponta-estudo\/","title":{"rendered":"Brasil precisar\u00e1 investir mais de R$ 3 trilh\u00f5es para zerar emiss\u00f5es no transporte rodovi\u00e1rio de cargas at\u00e9 2050, aponta estudo"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo (SP), 13 de novembro de 2025 \u2013 Desde os investimentos na produ\u00e7\u00e3o de novos combust\u00edveis e na amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura, at\u00e9 a renova\u00e7\u00e3o da frota, a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio de cargas no Brasil, essencial para o cumprimento das metas do Acordo de Paris, dever\u00e1 demandar cerca de R$ 3,42 trilh\u00f5es em investimentos nos pr\u00f3ximos 25 anos. \u00c9 o que revela o estudo \u201cRoadmap para o Transporte Rodovi\u00e1rio Net Zero\u201d, do Pacto Global da ONU \u2013 Rede Brasil. O trabalho, que contou com o apoio da Scania e a parceria estrat\u00e9gica da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes (CNT), ser\u00e1 lan\u00e7ado durante a COP30, em Bel\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Elaborado pela Mitsidi Consultoria, o documento apresenta um mapeamento in\u00e9dito dos mecanismos de fomento \u2013 linhas financiamento e medidas de incentivo \u2013 dispon\u00edveis para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor, analisa o grau de maturidade das tecnologias de baixo carbono e seus custos, al\u00e9m de sugerir a\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas que empresas podem adotar para reduzir emiss\u00f5es no transporte de cargas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsse trabalho refor\u00e7a que o Net Zero n\u00e3o \u00e9 apenas uma resposta \u00e0 crise clim\u00e1tica, mas uma oportunidade de reposicionar o Brasil como protagonista global na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Com inova\u00e7\u00e3o, planejamento e coopera\u00e7\u00e3o entre setores, \u00e9 poss\u00edvel transformar um dos maiores desafios da nossa economia em um vetor de desenvolvimento sustent\u00e1vel\u201d, afirma Guilherme Xavier, diretor do Pacto Global da ONU \u2013 Rede Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O documento tem como premissa os achados do estudo \u201cTransporte Rodovi\u00e1rio Comercial Net Zero 2050\u201d, lan\u00e7ado em 2022 pelo Pacto Global e Scania, que prop\u00f5e uma estrat\u00e9gia estruturada para acelerar a substitui\u00e7\u00e3o gradual de combust\u00edveis f\u00f3sseis por 5 alternativas tecnol\u00f3gicas: biodiesel renov\u00e1vel, diesel verde (HVO), biometano, ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV) e ve\u00edculos el\u00e9tricos movidos a hidrog\u00eanio verde (FCEV). O estudo considerou tamb\u00e9m as metas de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es assumidas pelo Brasil e formalizadas em sua Contribui\u00e7\u00e3o Nacionalmente Determinada (sigla em ingl\u00eas, NDC).<\/p>\n\n\n\n

\u201cA nossa miss\u00e3o vai al\u00e9m da oferta de tecnologias que contribuam para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor de transporte pesado. Atuamos nas frentes que viabilizam a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e endere\u00e7am os desafios que ainda temos para ganhar escala nas alternativas ao f\u00f3ssil.\u201d, diz Patr\u00edcia Acioli, diretora de Comunica\u00e7\u00e3o Corporativa e Sustentabilidade da Scania.<\/p>\n\n\n\n

Segundo as proje\u00e7\u00f5es mostradas, o pa\u00eds tem potencial para reduzir em at\u00e9 73% as emiss\u00f5es do transporte rodovi\u00e1rio pesado, desde que haja uma a\u00e7\u00e3o coordenada entre governo, setor privado, institui\u00e7\u00f5es financeiras e sociedade civil, contribuindo para que o Brasil atinja a sua meta na NDC. As emiss\u00f5es residuais (16,17 MtCO2eq em 2050) dever\u00e3o ser neutralizadas em 2050 com o uso de tecnologias de captura e\/ou por meio dos cr\u00e9ditos de carbono, visando alcan\u00e7ar a neutraliza\u00e7\u00e3o de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Colabora\u00e7\u00e3o multissetorial e vis\u00e3o de futuro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 2 anos, oPacto Global da ONU \u2013 Rede Brasil e a Scania se uniram para criar o Hub de Biocombust\u00edveis e El\u00e9tricos. A proposta \u00e9 fomentar um centro de discuss\u00f5es voltado \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio reunindo especialistas, pesquisadores, empres\u00e1rios, tomadores de decis\u00e3o e governo para promover um ambiente que favore\u00e7a a gera\u00e7\u00e3o de projetos e iniciativas que acelerem a transi\u00e7\u00e3o do setor para uma economia de baixo carbono. O Hub conta com a participa\u00e7\u00e3o de quase 90 empresas que representam 15% do PIB nacional.<\/p>\n\n\n\n

O projeto se prop\u00f5e a oferecer \u00e0s empresas participantes uma jornada de capacita\u00e7\u00e3o, por meio de cl\u00ednicas, buscando o entendimento sobre biocombust\u00edveis e eletrifica\u00e7\u00e3o para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor de transportes do modal rodovi\u00e1rio, podendo se estender \u00e0 cadeia de valor. A jornada proporciona tamb\u00e9m networking entre seus membros por meio de encontros regulares de implementa\u00e7\u00e3o dos projetos, compartilhamento de boas pr\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Desafios e oportunidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Respons\u00e1vel pela maior parte do transporte de cargas no pa\u00eds, o modal rodovi\u00e1rio tamb\u00e9m \u00e9 um dos principais emissores de gases de efeito estufa (GEE). A transi\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis para alternativas sustent\u00e1veis \u00e9 inevit\u00e1vel, embora envolva grandes desafios e oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

O estudo prop\u00f5e aprimorar o financiamento e os incentivos para a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias de baixo carbono, estimulando a integra\u00e7\u00e3o entre stakeholders e a colabora\u00e7\u00e3o entre os diferentes elos da cadeia de valor.<\/p>\n\n\n\n

A publica\u00e7\u00e3o re\u00fane as principais percep\u00e7\u00f5es do mercado e apresenta a\u00e7\u00f5es estruturantes de curto, m\u00e9dio e longo prazos, tanto no \u00e2mbito macro \u2014 envolvendo bancos e governos \u2014 quanto no micro, voltado \u00e0s empresas. Tamb\u00e9m s\u00e3o identificados riscos e estrat\u00e9gias de mitiga\u00e7\u00e3o para cada etapa da transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Entre os principais entraves apontados est\u00e3o a burocracia no acesso ao cr\u00e9dito, a falta de infraestrutura adequada e a aus\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas claras que impulsionem a substitui\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs achados do relat\u00f3rio t\u00e9cnico servem como norteadores para prioriza\u00e7\u00e3o das a\u00e7\u00f5es e nos ajudam a mobilizar atores de infraestrutura e pol\u00edticas p\u00fablicas, visando criar caminhos para um ambiente de neg\u00f3cios que acelere os avan\u00e7os necess\u00e1rios\u201d, destacou Patricia.<\/p>\n\n\n\n

O levantamento refor\u00e7a que a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio de cargas n\u00e3o \u00e9 apenas uma necessidade ambiental, mas tamb\u00e9m uma oportunidade econ\u00f4mica. Com voca\u00e7\u00e3o produtiva, diversidade energ\u00e9tica e capacidade de inova\u00e7\u00e3o, o Brasil pode liderar a mobilidade de baixo carbono no cen\u00e1rio global.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO destaque importante \u00e9 o fomento da diversidade de solu\u00e7\u00f5es e o olhar vocacional alinhado \u00e0 especificidade de cada regi\u00e3o do pa\u00eds. Este n\u00e3o \u00e9 apenas um caminho de prosperidade ambiental, mas tamb\u00e9m de prosperidade econ\u00f4mica e social\u201d, conclui Ana Carolina Dias, dra, Gerente de Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica e Mobilidade Sustent\u00e1vel, coordenadora do estudo pela Mitsidi.<\/p>\n\n\n\n

Confira a seguir, os principais destaques da publica\u00e7\u00e3o:<\/em><\/p>\n\n\n\n